市面上的車庫門及工業大門的門板，是將O. 26mm-0. 5mm的鍍鋅板或彩鋼板制作成車庫門板或工業大門門板需要的面板或背板，再利用聚氨酯發泡劑將這兩塊板粘接在一起，在粘接之前在設計好位置的地方放上100mmX 100mmX0. 8mm的鐵塊作為今后安裝打自攻釘用的預埋鐵，有4個缺陷。 第一凹槽接口處，由于車庫門或工業大門在實際使用中，不停地上下運動，當門板著地時，整個門體有向下的壓力，容易將門板凹槽處頂裂開，致使門板損壞。第二 預埋鐵容易在聚氨酯發泡劑的壓力下錯位，造成安裝時不易找到預埋鐵，致使無法將合頁安裝牢固。第三一般車庫門及工業大門的門板的厚度為40mm，如果做得太厚，成本太高，造成浪費，不做太厚話，在40mm的基礎上,再門洞寬度超過5000mm的情況下,抗風性能差；或許有的廠家在安裝時，在門板背板面另外添加鍍鋅鋼板壓制的外置加強筋，用抽芯鉚釘安裝固定，但效果不佳，原因是加強筋與門板的背板不能成為整體。第四聚氨酯發泡劑容易在凸槽處外溢，容易污染門板表面及浪費聚氨酯發泡劑材料。

車庫門及工業大門專用門板，包括面板和背板，面板與背板的連接凹槽處通過齒輪鉚壓連接在一起，背板處由多層鍍鋅鋼板或彩鋼板疊加構成，以代替原有的預埋鐵，保證安裝得到穩固。面板的表面壓制多個凹槽。面板與背板的連接凹槽處還設置泡沫條。背板壓制多個凸起龍骨。凹槽處的鉚接區域，設計通過軋機成型的原理，將門板的背板與面板的邊軋出鴛鴦扣，再通過齒輪鉚壓連接在一起，使門板在第一部分原有的技術與結構相比，成倍增強了門板連接的作用，即使門體在使用過程中處于沒有任何扭簧的拉力的情況下，受到重力的沖擊，也不會輕易分開而損壞。在第一部分中合頁經常打不準的情況，徹底解決了這個缺陷，隨便在合頁高度范圍內，都可以準確地找到預埋位置，保證合頁的穩固性。凸起龍骨即加強筋與門板成為整體，不需要外置加強筋的安放，節省了材料，增強了門板的抗風性，降低了成本。在面板與背板的凸槽處添加一根2mm的泡沫膠條，就堵住了聚氨酯發泡劑外漏，解決了門板表面的污染和不再浪費材料。在門板面板表面壓制3_深的數條凹槽，有效解決了在金屬壓制變形后要大量使用發泡劑漲平門板表面的浪費，也起到面板增加強度的目的。